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甭管你对宝马3系、5系，或者奔驰C级和E级是什么样印象，可能觉得要优于奥迪A4L和A6L等同级车型，也就是说在很多人心中，都有一种宝马、奔驰要比奥迪强的概念。我们对这样的局面并没有什么不同意见，说实话确实如此，论设计、动力和配置，这些竞品总是要有那么一两点优于奥迪旗下车型，再加上奥迪最近这些年靠性价比换市场，也多少影响到它的品牌形象。可如果是更高端车型，奥迪这一性价比是否也就成为最大亮点了呢？比如在更为性能的系列，奥迪RS旗下的车型总是要优于宝马和奔驰。
以奥迪RS 4这款车型为例，目前该车指导价为82.88万元，但是宝马M3作为同级竞品，2023款车型指导价就要在86.39万起，顶配更是高达91.39万元。而奔驰C级的AMG版本，对标S4车型的C 43价格要贵，同样对标RS 4的C 63版本还要贵，甚至是同级最贵。如此一来，性能一致甚至还要更胜一筹的RS 4不就成为最佳之选？今天咱们就借助实车来瞧瞧，最顶配的“A4”什么样。
首先是设计，目前RS 4引进国内销售的车型仅有Avant版本，也就是旅行版，这也是同级仅有，可以满足你对一台旅行车的幻想，也能满足你对性能的高要求。而此次体验到的2022款 RS 4 Avant黑曜版，在整体风格上采用家族最新语言，乍一看与A4L相比只是多了几分凶狠，但这些不同都在体现世界上最顶级的空气动力学。再者说，RS系列专属的3D立体蜂窝状格栅和前包围，搭配黑色logo与RS 4标识，气质上一看就不凡。至于点阵式LED灯组，辨识度没有问题，矩阵式LED光源也不会缺席。
RS 4作为一款要保证性能的中型车，尺寸就不会再进行加长了，所以它只是这个级别的标准水平，4782*1866*1437mm的长宽高和2826mm轴距，只能是满足基本乘坐需求，说实话你有体验过标轴版A4 Avant版本，就应该知道是什么样的情况。而从车身侧面的造型来看，本身旅行车设计就显得与众不同，再加上整体比例拿捏到位，类似旋风式的黑色多条幅轮圈尺寸达到了20英寸，内置红色大尺寸刹车卡钳，一看就是主打性能。
有人说，旅行车最美角度是车尾，而RS 4更是不会令人失望，在保持饱满圆润的风格同时，又拥有RS运动套件，不夸张但也不简单。比如颇为吸睛的双出椭圆形排气布局，口径之粗也是平常少见，可比四出排气要嚣张多了，启动后还有动听的声浪，是RS 4还是A4 Avant一踩油门便知。
坐进车内，熟悉的A4L中控台再次出现在眼前，但你不会感觉二者有什么相似，钱肯定是花到哪里就好在哪里。比如说多功能方向盘，算是坐上去之后第一个接触到的部位，带有RS标识的专属平底化麂皮材质包覆，握感相当到位，顺带着后方的12.3英寸仪表盘界面也得到升级，可以更好展示车辆状态信息。而副驾驶区域，也有较多碳纤维饰板应用，运动氛围一下就上来了，可比单纯红黑拼接要有质感，尤其是你切身体会时。
但该吐槽也得吐槽，比如配置方面就表现一般，咱也不要求什么太多高端的功能体验，可基本的主动安全系统得有吧？比如主动刹车、全速自适应巡航等，对日常驾驶还是有很不错帮助，但可惜奥迪RS 4并不提供。好在舒适性功能挺齐全，前排多向调节座椅配合加热通风和按摩，以及14喇叭B&O品牌音响、30色氛围灯等，年轻消费者想要的质感可以满足。
简单聊聊空间，如果你有幸体验过标轴版的A4，那就不需要再了解RS 4，二者可以用一模一样来形容，比起同样轴距的凯美瑞、雅阁还要小一些。以身高1.8米男性为例，调整好前排有半拳头部空间，好在运动型座椅的包裹性不错，但头枕不能够对头部起到很好支撑。此时进入第二排，腿部空间勉强两拳，如果所前排座椅稍微往后一些，一拳多点仅仅是够用的水准了。
动力上肯定是RS 4最大亮点，目前该车全系标配2.9T V型6缸双涡轮增压发动机，最大功率为331kW，最大扭矩可达600N·m，数据可以用恐怖来形容，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，官方百公里加速4.1秒。这个是什么样的水平呢？能够轻松在车内乘坐两人前提下跑出4秒左右的加速成绩，已经可以秒杀一众主打性能的纯电动车型，关键是后劲十足，改装潜力同样巨大。
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